Для того чтобы тяжелый автомобиль с высоким центром тяжести легко управлялся на больших скоростях, инженеры Continental создали усиленную боковину покрышки и разработали специальный протектор (технология «кошачей лапы»). Его отличает почти сплошное внешнее плечо (в переводе на обычный язык это означает, что внешний край протектора практически не имеет протектора, в скоростных поворотах работая как «слик»). Широкие канавки, начинающиеся от центра протектора и выходящие во внутреннее плечо, улучшают управляемость на мокрой трассе, обеспечивают высокую курсовую устойчивость и стабильность в поворотах.